焊缝晶间腐蚀、热影响区的晶间腐蚀、热影响过热区的“刀蚀”的主要原因是在晶界上析出铬的碳化物，形成贫铬的晶粒边界。 影响应力腐蚀的因素有焊接区的残余拉应力、焊缝铸造组织以及接头区的碳化物析出。 热裂纹的形成主要原因是热导率小、线膨胀系数小、焊缝柱状晶间存在低熔点夹层薄膜等。 主要采用以下几种措施解决上述问题。 ① 选择焊接材料，尽量使焊缝组织为双相组织。其中δ相含量应控制在4％～12％。 ② 采用小电流、较大的焊接速度、小线能量施焊。 ③ 采用反极性、多层多道焊。 ④ 严格控制层间温度，层间温度应小于60℃。 ⑤ 复层焊缝应在焊接，以避免其抗晶间腐蚀的性能受重复加热的影响。 ⑥ 允许在前后焊道施工间隙时冷却接头。 ⑦ 选用含Ti、Nb、Mo的焊接材料。不锈钢复合板
不锈钢复合板近汽车行业掀起一轮降价、促销热潮，各大汽车品牌几乎都加入了价格大战。有着十年汽车销售经验的潘先生告诉期货日报记者，这轮降价潮主要开始于一周前湖北雪铁龙、东风本田等品牌汽车的大幅降价，雪铁龙C6补贴9万元，其中政府补贴4.5万元，厂家补贴4.5万元，之后汽车行业降价开始发酵。“因为疫情原因，年前年后汽车销售数据不好，汽车库存较高，这是车企降价的主要原因。”潘先生说，目前降价的汽车基本都是库存车，某一型号的车，那些关注度高的汽车还没动作。东证衍生品研究院行业研究分析师表示，今年7月1日起将实施国6B标准，从历史经验来看，每次国标切换都会给车市带来一波降价潮，乘联会预计，随着国6B标准执行日期逼近，车企将会逐步加速老车型清库，价格也将松动。另外，去年四季度总体零售偏弱，很多经销商库存仍处于相对中高位，去库存的需求明确。从数据上来看，今年1月厂商产量低于批发10万辆、厂商国内批发低于零售7万辆，2月厂商产量高于批发5万辆、厂商国内批发低于零售2万辆。新车消费市场疲弱，再加上在存量市场中，新能源汽车对燃油车的替代趋势明显。比亚迪、长安深蓝、奇瑞新能源等新能源车也加入了降价行业，一方面是竞争，包括也受到了特斯拉年初降价、致力降本这方面的影响；另一方面，今年以来电池正负极材料、电解液等材料价格下降，也为新能源车提供了一些让利空间。
